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Acar-b2
ACAR
Le frein à co-pilote ACAR-B2 est une solution de sécurité robuste conçue pour les véhicules commerciaux et de passagers, fournissant un contrôle du freinage secondaire pour les instructeurs, les superviseurs de la flotte et les conducteurs adaptatifs. Issue avec un cadre en acier renforcé et un cylindre hydraulique de qualité industrielle, ce système de freinage offre une puissance d'arrêt précise avec un temps de réponse plus court à 30% que les systèmes manuels, assurant la sécurité dans les scénarios de conduite à enjeux élevés. Le rapport pédale réglable (1: 1,5 à 1: 2,0) et le support de montage universel le rendent adapté aux camions, aux bus et aux écoles de conduite.
Performance de qualité industrielle
Hydraulique à double circuit : le cylindre d'alésage de 25 mm génère 800 N de force de freinage, compatible avec les systèmes de freinage OEM (ABS / ESC compatible).
Ratio de pédale réglable : la liaison mécanique permet une personnalisation de 20% de la sensibilité au frein, idéal pour varier les poids des véhicules (1 à 5 tonnes GVW).
Intégration universelle des véhicules
Support multi-montage : s'adapte à 90% des véhicules commerciaux (camions, bus, fourgonnettes) avec espacement de pédale 76-102 mm, réglable via une plaque de montage à 4 axes.
Plug - & - jouer à l'hydraulique : lignes de frein pré-citées avec des connecteurs ISO 4414, réduisant le temps d'installation à 60 minutes pour les techniciens certifiés.
Sécurité et conformité
Capacité d'arrêt d'urgence : répond aux normes de freinage FMVSS 135, fournissant 50% de la force de freinage primaire pour les interventions d'urgence.
Composants résistants à l'usure : piston à revêtement en céramique (durée de vie de 10 000 heures) et tuyaux tressés en acier inoxydable (pression d'éclatement: 3000 psi), minimisant l'entretien.
Conception ergonomique
Fonctionnement à double pédale : commandes de frein et d'embrayage séparées (pour les transmissions manuelles), avec des tampons en caoutchouc antidérapants (coefficient de frottement: 0,85 μ).
Bras pédale pliable : s'effondre 90 ° pour l'accès au conducteur, idéal pour les intérieurs de cabine étroits dans les bus et les VR.
Flottes commerciales :
Sociétés de camionnage : permet aux superviseurs de la flotte d'intervenir dans des situations de conduite dangereuses pendant la formation ou le transport de fret.
Services en bus : essentiel à la formation des conducteurs en transport en commun, assurant la sécurité des passagers lors des séances dirigées par l'instructeur.
Conduite adaptative :
Véhicules handicapés : Fournit un freinage secondaire pour les conducteurs avec des déficiences des membres inférieurs, conforme aux normes d'équipement adaptatif EN 16890.
Éducation à la conduite :
Écoles de conduite : normalise le freinage des copilote sur divers modèles de véhicules (voitures, camions, VUS), améliorant la sécurité des stagiaires.
Q: L'ACAR-B2 peut-il être installé dans un véhicule de conduite à gauche?
R: Oui, la conception symétrique fonctionne à la fois pour les véhicules LHD et RHD - ajustez le support de montage pour l'alignement de la pédale.
Q: Quel est l'intervalle de maintenance?
R: Flude annuelle du liquide de frein et inspection des pistons recommandés - liquide hydraulique (point 4) inclus dans le kit d'installation.
Q: Est-ce que cela interfère avec le frein principal du conducteur?
R: Non, le système secondaire fonctionne indépendamment, un clapet anti-retour empêchant l'interférence de pression avec le circuit de frein principal.
Q: est-il compatible avec les transmissions automatiques?
R: Oui, le système fonctionne avec les transmissions manuelles et automatiques - la pédale de CLUCH est facultative pour les boîtes de vitesses manuelles.
Modèle: ACAR-B2
Dimensions (carton): environ 320 x 180 x 270 mm
Poids net: 4,50 kg
Poids brut: 5,20 kg
Matériau: acier de haute qualité et matériaux composites durables
Options de couleur: noir / chrome
Compatibilité: universellement conçue pour une large gamme de véhicules
Le frein à co-pilote ACAR-B2 est une solution de sécurité robuste conçue pour les véhicules commerciaux et de passagers, fournissant un contrôle du freinage secondaire pour les instructeurs, les superviseurs de la flotte et les conducteurs adaptatifs. Issue avec un cadre en acier renforcé et un cylindre hydraulique de qualité industrielle, ce système de freinage offre une puissance d'arrêt précise avec un temps de réponse plus court à 30% que les systèmes manuels, assurant la sécurité dans les scénarios de conduite à enjeux élevés. Le rapport pédale réglable (1: 1,5 à 1: 2,0) et le support de montage universel le rendent adapté aux camions, aux bus et aux écoles de conduite.
Performance de qualité industrielle
Hydraulique à double circuit : le cylindre d'alésage de 25 mm génère 800 N de force de freinage, compatible avec les systèmes de freinage OEM (ABS / ESC compatible).
Ratio de pédale réglable : la liaison mécanique permet une personnalisation de 20% de la sensibilité au frein, idéal pour varier les poids des véhicules (1 à 5 tonnes GVW).
Intégration universelle des véhicules
Support multi-montage : s'adapte à 90% des véhicules commerciaux (camions, bus, fourgonnettes) avec espacement de pédale 76-102 mm, réglable via une plaque de montage à 4 axes.
Plug - & - jouer à l'hydraulique : lignes de frein pré-citées avec des connecteurs ISO 4414, réduisant le temps d'installation à 60 minutes pour les techniciens certifiés.
Sécurité et conformité
Capacité d'arrêt d'urgence : répond aux normes de freinage FMVSS 135, fournissant 50% de la force de freinage primaire pour les interventions d'urgence.
Composants résistants à l'usure : piston à revêtement en céramique (durée de vie de 10 000 heures) et tuyaux tressés en acier inoxydable (pression d'éclatement: 3000 psi), minimisant l'entretien.
Conception ergonomique
Fonctionnement à double pédale : commandes de frein et d'embrayage séparées (pour les transmissions manuelles), avec des tampons en caoutchouc antidérapants (coefficient de frottement: 0,85 μ).
Bras pédale pliable : s'effondre 90 ° pour l'accès au conducteur, idéal pour les intérieurs de cabine étroits dans les bus et les VR.
Flottes commerciales :
Sociétés de camionnage : permet aux superviseurs de la flotte d'intervenir dans des situations de conduite dangereuses pendant la formation ou le transport de fret.
Services en bus : essentiel à la formation des conducteurs en transport en commun, assurant la sécurité des passagers lors des séances dirigées par l'instructeur.
Conduite adaptative :
Véhicules handicapés : Fournit un freinage secondaire pour les conducteurs avec des déficiences des membres inférieurs, conforme aux normes d'équipement adaptatif EN 16890.
Éducation à la conduite :
Écoles de conduite : normalise le freinage des copilote sur divers modèles de véhicules (voitures, camions, VUS), améliorant la sécurité des stagiaires.
Q: L'ACAR-B2 peut-il être installé dans un véhicule de conduite à gauche?
R: Oui, la conception symétrique fonctionne à la fois pour les véhicules LHD et RHD - ajustez le support de montage pour l'alignement de la pédale.
Q: Quel est l'intervalle de maintenance?
R: Flude annuelle du liquide de frein et inspection des pistons recommandés - liquide hydraulique (point 4) inclus dans le kit d'installation.
Q: Est-ce que cela interfère avec le frein principal du conducteur?
R: Non, le système secondaire fonctionne indépendamment, un clapet anti-retour empêchant l'interférence de pression avec le circuit de frein principal.
Q: est-il compatible avec les transmissions automatiques?
R: Oui, le système fonctionne avec les transmissions manuelles et automatiques - la pédale de CLUCH est facultative pour les boîtes de vitesses manuelles.
Modèle: ACAR-B2
Dimensions (carton): environ 320 x 180 x 270 mm
Poids net: 4,50 kg
Poids brut: 5,20 kg
Matériau: acier de haute qualité et matériaux composites durables
Options de couleur: noir / chrome
Compatibilité: universellement conçue pour une large gamme de véhicules
