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Acar-b10
ACAR
Avec un cadre en fonte renforcé et un système hydraulique à double piston, ce frein offre 50% de force d'arrêt en plus que les freins de copilote standard, capables de décélérer des véhicules jusqu'à 10 tonnes GVW. Le rapport pédale réglable (1: 2,5 à 1: 3,0) et les composants classés IP67 le rendent idéal pour les environnements durs et les opérations à enjeux élevés.
Système hydraulique robuste
Conception à double piston : les cylindres d'alésage 32 mm génèrent une force de freinage 1200N, compatible avec les systèmes d'air-hydraulique dans les camions de classe 3-8.
Ratio de pédale réglable : la liaison mécanique permet une personnalisation de 30% de la sensibilité au frein, optimisée pour les véhicules avec des charges utiles variables.
Durabilité de qualité industrielle
Cadre en fonte : Salt Salle Tested pendant 2000 heures, résistant à la corrosion dans des environnements enneigés et salés (par exemple, flottes d'hiver, opérations côtières).
Composants en acier inoxydable : tuyaux hydrauliques tressés (pression de rafale: 5000 psi) et pistons plaqués en nickel, réduisant l'entretien de 40% par rapport aux systèmes standard.
Ajustement universel de véhicule lourd
Support multi-montage : convient aux camions, aux bus et aux véhicules industriels avec espacement à la pédale de 100 à 150 mm, réglable via une plaque de montage à 5 axes.
Coupleurs à libération rapide : les connecteurs ISO 6162 permettent une fixation rapide de la ligne hydraulique, réduisant le temps d'installation à 90 minutes pour les techniciens certifiés.
Sécurité et conformité
Capacité de freinage d'urgence : répond aux FMVSS 122 normes de freinage de véhicules commerciaux, fournissant 60% de la force de freinage primaire pour les arrêts d'urgence.
Compatibilité anti-verrouillage : fonctionne de manière transparente avec les systèmes ABS, avec un limiteur de pression pour empêcher le verrouillage des roues pendant l'intervention du copilote.
Camionnage commercial :
Flats long-courriers : permet aux gestionnaires de flotte d'intervenir dans des situations de conduite dangereuses, ce qui réduit les risques d'accident de 35% (données de l'industrie).
Véhicules de construction : essentiels pour les camions à benne basculante, fournissant un contrôle secondaire pendant la formation des opérateurs.
Transports publics :
Bus scolaires : assure la sécurité des élèves pendant la formation des conducteurs, conforme aux réglementations de sécurité des autobus scolaires de la NHTSA.
Bus de transport en commun : permet aux instructeurs de prendre le contrôle lors des camionnettes de passagers dans des environnements urbains à fort trafic.
Machines industrielles :
Équipements chariots et lourds : Fournit un freinage d'urgence pour la formation des opérateurs dans les entrepôts et les chantiers de construction.
Q: Le ACAR-B10 peut-il gérer les véhicules avec des freins à air?
R: Oui, comprend un convertisseur air-hydraulique (vendu séparément) pour la compatibilité avec les systèmes de freinage à air dans les camions de classe 8.
Q: Quel est le poids maximal du véhicule qu'il peut freiner?
R: Décléère en toute sécurité les véhicules jusqu'à 10 tonnes GVW - consultez notre équipe d'ingénierie pour des solutions personnalisées pour des charges plus lourdes.
Q: Le pavé à pédale est-il remplaçable?
R: Oui, le coussin en caoutchouc résistant à l'usure est remplaçable (numéro de pièce: ACAR-B10-pad), avec une durée de vie de 50 000 cycles de freinage.
Q: Cela nécessite-t-il des modifications du système de freinage du véhicule?
R: Non, il s'intègre via la ligne de frein existante à l'aide d'un ajustement en T - pas de coupe ou de soudage requis pour la plupart des installations.
Avec un cadre en fonte renforcé et un système hydraulique à double piston, ce frein offre 50% de force d'arrêt en plus que les freins de copilote standard, capables de décélérer des véhicules jusqu'à 10 tonnes GVW. Le rapport pédale réglable (1: 2,5 à 1: 3,0) et les composants classés IP67 le rendent idéal pour les environnements durs et les opérations à enjeux élevés.
Système hydraulique robuste
Conception à double piston : les cylindres d'alésage 32 mm génèrent une force de freinage 1200N, compatible avec les systèmes d'air-hydraulique dans les camions de classe 3-8.
Ratio de pédale réglable : la liaison mécanique permet une personnalisation de 30% de la sensibilité au frein, optimisée pour les véhicules avec des charges utiles variables.
Durabilité de qualité industrielle
Cadre en fonte : Salt Salle Tested pendant 2000 heures, résistant à la corrosion dans des environnements enneigés et salés (par exemple, flottes d'hiver, opérations côtières).
Composants en acier inoxydable : tuyaux hydrauliques tressés (pression de rafale: 5000 psi) et pistons plaqués en nickel, réduisant l'entretien de 40% par rapport aux systèmes standard.
Ajustement universel de véhicule lourd
Support multi-montage : convient aux camions, aux bus et aux véhicules industriels avec espacement à la pédale de 100 à 150 mm, réglable via une plaque de montage à 5 axes.
Coupleurs à libération rapide : les connecteurs ISO 6162 permettent une fixation rapide de la ligne hydraulique, réduisant le temps d'installation à 90 minutes pour les techniciens certifiés.
Sécurité et conformité
Capacité de freinage d'urgence : répond aux FMVSS 122 normes de freinage de véhicules commerciaux, fournissant 60% de la force de freinage primaire pour les arrêts d'urgence.
Compatibilité anti-verrouillage : fonctionne de manière transparente avec les systèmes ABS, avec un limiteur de pression pour empêcher le verrouillage des roues pendant l'intervention du copilote.
Camionnage commercial :
Flats long-courriers : permet aux gestionnaires de flotte d'intervenir dans des situations de conduite dangereuses, ce qui réduit les risques d'accident de 35% (données de l'industrie).
Véhicules de construction : essentiels pour les camions à benne basculante, fournissant un contrôle secondaire pendant la formation des opérateurs.
Transports publics :
Bus scolaires : assure la sécurité des élèves pendant la formation des conducteurs, conforme aux réglementations de sécurité des autobus scolaires de la NHTSA.
Bus de transport en commun : permet aux instructeurs de prendre le contrôle lors des camionnettes de passagers dans des environnements urbains à fort trafic.
Machines industrielles :
Équipements chariots et lourds : Fournit un freinage d'urgence pour la formation des opérateurs dans les entrepôts et les chantiers de construction.
Q: Le ACAR-B10 peut-il gérer les véhicules avec des freins à air?
R: Oui, comprend un convertisseur air-hydraulique (vendu séparément) pour la compatibilité avec les systèmes de freinage à air dans les camions de classe 8.
Q: Quel est le poids maximal du véhicule qu'il peut freiner?
R: Décléère en toute sécurité les véhicules jusqu'à 10 tonnes GVW - consultez notre équipe d'ingénierie pour des solutions personnalisées pour des charges plus lourdes.
Q: Le pavé à pédale est-il remplaçable?
R: Oui, le coussin en caoutchouc résistant à l'usure est remplaçable (numéro de pièce: ACAR-B10-pad), avec une durée de vie de 50 000 cycles de freinage.
Q: Cela nécessite-t-il des modifications du système de freinage du véhicule?
R: Non, il s'intègre via la ligne de frein existante à l'aide d'un ajustement en T - pas de coupe ou de soudage requis pour la plupart des installations.
